Електрически колела и джаджи
Проекти
Никога не съм предполагал, че ще се занимавам с електрически велосипеди, но в средата на 2012 година започна строежът на втория лъч от софийското метро, който бе съпроводен от ужасни задръствания. Бяха необходими 40 минути, за да се излезе от квартала.
В същия период аз имах по няколко ходения до центъра дневно и половината ми ден минаваше, висейки в задръствания.
Затова взех старото колело на майка ми, удължих му рамката, за да имам относително ниско разпределение на тежестта, след което го боядисах и сглобих.
Дълго време проучвах различните видове двигатели и батерии. Спрях се на безчетков, трифазен, директ драйв (без редуктор) мотор, както и литий желязо фосфатна батерия (LiFePo4) - тя беше с най-добри показатели и най-дълъг живот.
След като монтирах всичко остана да разбера каква скорост развива и колко минава.
С 48 волтова батерия и капацитет 15 Ампер часа, развивах скорост 55км и изминавах приблизително 60км. растояние.
За съжаление имам само тези две снимки на първото ми колело.
Както с всяко едно нещо, което съм направил за себе си, е последвало да направя и за още някого.
Не след дълго преправих още едно колело по същия начин.
Както и трето.
Това също е на един приятел. Сложих литиево-йонна батерия, тъй като не искаше да се реже рамката. Тя е с по-малки размери и по-малък живот, съответно и по-малък пробег, но също върши работа.
По принцип съм против двигателите за предна гума, но в конкретния случай нямаше как да го сложа отзад, защото задното движение има вградени скорости.
Някъде оттук започнах своята креативност. Това малко сгъваемо колелце трябваше да стане на 48 волта. Проблемът е, че не се продава контролер на 48 волта, който да е за двигател с четки, затова се наложи да направя такъв. Същият, какъвто използвах при електрическия маунтинборд. Въпреки уродливия му вид, работи без никакъв проблем.
След известно време нещата се попромениха и реших да сменя рамката на колелото си. Тъй като имах една стара, която подмятах, реших и нея да преправя.
Нямам снимки от работния процес. След боядисването преместих старата батерия и двигател, но смених и контролера с по-мощен. Направих и още няколко доработки, като премахнах излишните кабели, които стърчат, и подмених проводниците към двигателя с по-дебели.
